Este modelo viene de serie con arranque sin llave (keyless), instrumentación digital completa tipo TFT, iluminación LED integral, doble guantera con toma USB, así como control de tracción (TCS desconectable) y freno de estacionamiento, lo que aporta una notable combinación de confort, conectividad y seguridad.
El Xciting VS 400 monta un motor monocilíndrico de 4 tiempos, 400 cc de cilindrada, con inyección electrónica y refrigeración líquida. Entrega una potencia de 33,32 CV (≈ 24,5 kW) a 7.250 rpm y un par máximo de 37,0 Nm a 5.750 rpm, todo ello bajo la homologación Euro 5+. En cuanto a la parte ciclo, cuenta con chasis tubular abierto, horquilla delantera de 41 mm con 110 mm de recorrido, doble amortiguador trasero con 107 mm de recorrido y freno delantero de 280 mm con pinza de 4 pistones, además de disco trasero de 240 mm y sistema ABS
El scooter mide 2.190 mm de largo por 1.389 mm de alto y 799 mm de ancho, con una altura de asiento de 805 mm y un peso de 213 kg. El depósito de combustible tiene una capacidad de 12,5 litros. Bajo el asiento hay espacio para un casco integral. El conjunto destaca por su comodidad (plataforma para las piernas amplia, parabrisas regulable), buen nivel de ergonomía para el piloto y pasajero, y una presencia visual que refuerza su carácter de megascooter de gama alta.
El Xciting VS 400 Euro5+ es un megascooter de estilo GT-deportivo diseñado para un uso versátil: tanto urbano como en desplazamientos más largos. Su estética robusta y aerodinámica, junto con su equipamiento de alto nivel, lo hacen apropiado para quienes buscan más que un simple scooter urbano.